【豆腐沙中綫●獨家】紅磡站石屎浸到爛 港鐵早知狂滲水仍死撐「潮濕」

沙中綫紅磡站調查委員會聆訊周一展開，據《蘋果》取得的文件及相片，該站工地部份牆身被地下水大面積滲透，石屎溶爛，情況嚴重，並非港鐵當初所指的「潮濕」；在聆訊中首先作證、負責連續牆工程的分判商盈發地基（Intrafor），就不止一次被承建商禮頓要求就連續牆滲水（leakage）作補救，港鐵亦知情。

記者 伍雅謙、佘錦洪

港鐵在沙中綫紅磡站醜聞爆發初期，曾一度否認工地牆身出現嚴重滲水。惟《蘋果》取得最新一批電郵及報告，顯示在2016年至2018年期間，港鐵與禮頓在聯合巡查中，兩度發現工地有滲水問題，其中2016年底的滲水處更多達142個，逾6成為連續牆及層板之間的接駁位置，包括工地B區及C區。從照片可見，有牆身大面積被地下水滲透，部份石屎溶爛。禮頓遂要求盈發補救，盈發回覆只有69處滲水與該公司有關，滲水情況持續近半年，直至2017年5月才完成修補工程。

惟一個月後，禮頓又發現工地有12處滲水，再要求盈發修補，否則不會支付工程尾款。但盈發以電郵反駁，指無責任修正上述滲水位置。至今年4月，禮頓與港鐵聯合巡查中再發現60處滲水。換言之，港鐵最少兩次得知連續牆有多處滲水。

除滲水問題外，禮頓亦曾向盈發發出不合格報告（non-conformance report），列出共16項問題，包括工地其中一個施工範圍的連續牆，有多達200餘個螺絲帽消失（missing）、連續牆底部無法連接石層、以及有鋼筋紥錯等，但文件未有顯示如何補救。

資深土木工程師倪學仁看過滲水圖片後指，地下連續牆之間的接駁位，防水工序做得不理想便會出現滲水，持續有嚴重滲水可令石屎溶爛。他又提到，不合格報告顯示連續牆有多達200餘個螺絲帽消失，涉及數量甚多，認為港鐵在巡查時不會沒有發現。

土木及結構工程師蘇耀坤指，若連續牆底部無法與石層連接，有機會是連續牆長度不足，需要灌漿補救；他又指，不合格報告發出後，承建商需要提交補救方案並給予港鐵批准，故港鐵一定知情。

立法會議員陳淑莊批評，港鐵早前指地盤滲水是「潮濕」所致，批評港鐵「以為自己啲語言偽術去到出神入化，滲水有圖為證，真係砌詞狡辯」，又質疑承建商未有提高警覺，令滲水問題持續，隨時影響石屎結構。她指出，調查委員會主要律師代表曾表示，盈發的問題較簡單，「依家可能唔簡單喎，越來越複雜」，認為盈發涉及連續牆與螺絲帽裝嵌工序，若盈發在質量上已出現問題，是否涉及剪鋼筋事件，便需調查委員會確認。

運房局回應指，調查委員會正開始實質聆訊，政府不宜在調查過程中就個別事件作評論；港鐵則指，不便就調查委員會的調查工作及聆訊作出回應或評論。禮頓及盈發至截稿前未有回應。