2022年1月4日開始,黑莓(BlackBerry )終止了對BlackBerry OS系統的全部支援與服務,意味作為曾經的時代霸主黑莓手機,徹底退出手機的歷史舞台。從巔峰墜落後,黑莓卻換了個戰場,蛻變重生。
十數年前,黑莓在功能機時代風頭正盛,憑無與倫比的「安全性」,以全鍵盤手機征服全球,在全球市場上佔據20%的市場分額。前德國總理默克爾、英國前首相卡梅倫及前美國總統奧巴馬等政要,紛紛成為黑莓的忠實擁躉。
然而在蘋果公司(Apple)手機開啟智能手機時代的2010年,黑莓從一家音響製造商手裏,收購了QNX系統,並基於此研發了Blackberry OS手機系統,但這卻成為了黑莓的滑鐵盧。
由於太過執著於安全性,Blackberry OS不惜犧牲流暢度,在內容生態和交互便捷性上,均遠遜於IOS和安卓(Andriod),令用戶體驗度下降,是到2016年,黑莓手機的全球分額降到零。
拯救專家臨危受命
同年9月,黑莓宣布公司將停止研發和生產智能手機,12月將黑莓品牌授權給了TCL;2020年8月,TCL停售黑莓手機;2022年1月4日徹底停止服務。
頗為有趣的是,雖然黑莓手機停產了,但黑莓公司還在,這就不得不提其QNX系統,以及出生在香港的美籍華人程守宗。
在黑莓手機節節敗退之際,黑莓內部也發生了人事劇變,兩位創始人Mike Lazaridis和Doug Fregin因意見分歧離職;繼任者Thorsten Heins妄圖基於QNX升級黑莓系統,對抗安卓和IOS,致令公司加劇虧損,Heins也因此被董事會驅逐。
隨後,在美國有「拯救專家」之稱的程守宗走馬上任,成為黑莓公司行政總裁。
程守宗祖籍江蘇無錫,1955年出生於香港,艱辛創下一番事業的父親,對他寄予厚望,送他去美國求學。
從布朗大學以優異生成績,取得電機工程理學士學位後,程守宗又去加州理工學院學習電機工程,並於1979年畢業。
至此,他放棄了先前回港繼承家族製衣業的規劃,立志在美國闖出自己的天地。
1997年,程守宗接管當時瀕臨破產的軟件公司賽貝斯(Sybase),第二年就讓公司起死回生,重回獲利軌道。
到2010年,公司以58億美元出售給軟件龍頭公司思愛普(SAP),連續55季獲利的成績單,令程守宗因此名聲大噪。
轉攻汽車領域重奪光環
程守宗說,「我們必須要轉變觀念和發展策略,目標是成為全球第一的企業安全公司。」
2016年,程守宗宣布黑莓完成向軟件公司的轉型,隨即淡出了手機市場,整合資源向QNX研發,在企業網絡安全應用方面大顯身手,就這樣,黑莓成功轉型為企業安全公司,死而復生了。
而這個QNX系統在汽車領域也大放異彩,安全、穩定成為其最大的優勢。
有調查顯示,安卓系統每年被驗證存在後門的漏洞數量超過1,500個;Linux系統則在200至500個之間,而BlackBerry QNX從未超過五個。
2007年福特(Ford)採用微軟(Misrosoft)的車載系統裝載逾700萬輛福特車,期間投訴和出錯不斷,福特不得不於2014年轉用黑莓的QNX。
自此,愈來愈多一線車企選擇QNX系統,包括了寶馬(BMW)、平治(Mercedes-Benz)、豐田(Toyota)、本田(Honda)和大眾汽車(Volkswagen)等,QNX逐漸成為行業一哥。
據Strategy Analytics在2020年6月統計的數據顯示,全球已有逾1.95億輛汽車,搭載黑莓的 QNX軟件系統。
大概是汲取了之前的教訓,被時代拋棄過一次的黑莓,這回改變了策略。
進入內地新能源汽車巿場
QNX以微內核設計,把各個組件隔開,在保障系統穩定的基礎上,各組件互不干擾,得以最大程度保持「開放式」,方便客戶增加新功能,甚至支持在QNX上運行Linux、安卓等系統,既保障安全性又尊重了用戶體驗。
黑莓還透過數據搜集反饋,不斷進化系統,在新能源汽車競爭激烈的中國也分了一杯羹,百度集團(09888)基於QNX打造了Apollo自動駕駛平台;小鵬汽車(09868)的新車P7,也搭載了 QNX操作系統模塊。
不過,2022財年第三季度(截至2021年11月30日)顯示,黑莓基於QNX產品設計的相關收入創下季度紀錄,但每股依然虧損0.05美元。
此前,程守宗談到互聯網汽車的押註:「在汽車行業向電動汽車和自動駕駛轉型時,QNX應該完全具備抓住這些機會的優勢。」
隨著疫情對全球供應鏈的打擊,QNX的裝機量也隨之呈現下滑態勢。除了傳統競爭對手的衝擊外,在強調國產替代的背景下,內地的阿里巴巴(09988)、華為紛紛推出了AliOS、鴻蒙等智能駕駛系統,將來黑莓面臨的挑戰依舊不少。
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Zion 當初要流暢放棄安全…
依家又追求返安全…
證明人真係幾智障! 🤷🏻♂️
2022年01月25日01:38
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