今次是我第三次參加台北馬拉松，
2018 參加了半馬拉松；
2022 疫情下台灣未完全開關，需要跟旅行團才可入境，參加了全馬；
2023 終於可以如常報名，用 22 年的達標時間報名。
報名
因為不想在炎夏便加量跑長課，所以選擇賽季首隻馬拉松時，優先考慮在 12 月份舉行的認證賽事。原先打算報名抽較有氣氛的防府 / 別府大分，但因為需要抽籤，碰巧當時台北馬也開放報名，便報了台北馬作後備。台北馬拉松的公開報名是需要抽籤的，但在此前兩三星期會先開放給達標時間優先報名（也是有限額的，但不是秒殺，有足夠時間考慮，門檻也算比較寬鬆，會按性別及年齡調整）。
最後，今年所有抽籤包括東京、倫敦、防府及別府大分皆全數落選，幸好有報台北馬，便正式著手訂酒店及機票。
Expo取物
以往台北馬拉松在 101 展覽館舉行 Expo 取包，至前兩年始轉至花博公園展覽場地，展館更大，購物的選擇更多。相比香港在維園戶外場地舉行，選手取包時即使需要等待也不用好天曬、落雨淋。購物的選擇也很多，不會只有大會指定贊助的品牌，不同運動品牌，以至小型運動店、旅遊推廣等也一應俱全，是可以預留 3 小時逛逛的地點。
題外話，也要比一比較香港，港馬「嘉年華」供跑手拍照 （如指定自己目標時間，或自己參加賽事距離）的主題背景版，不論數量上及美觀上也比台北馬的優勝。另外，建議避免人流高峰時間取物 （星期五晚及星期六中午是最高峰，等取物資動輒半小時至 45 分鐘，甚至更多）。
比賽日安排
假設大家知道台灣路協賽事需要使用特定的衣保袋，但大會在場也要求要多用一個大膠袋袋好衣保袋才可寄存 ，令很多跑手要在場用額外的時間處理。撇除這個細節，比賽起點在捷運站可步行距離，流動廁所數量也尚算充足，分區起步執行也沒為跑手帶來太多不便。我今年被編進 B 區，與去年 C 區安排大致相若，起步前 45 分鐘進入指定起步區後有足夠熱身慢跑的空間（跑手會自發繞圈） ，約起步前 30 分鐘，空間會慢慢收窄，讓後一區的選手慢慢上前，到賽前 10 分鐘，再收窄至可往前一區等候。
這安排讓前列選手不用太早上線，也讓排在較後區域，但想上較前位置的跑手可以選擇投資等候時間，換取與大會時間較同步的起步，避免塞人。 我在起步點熱身有點不足，只慢跑了 5 分鐘，但在等待起步的 20 分鐘仍有足夠個人空間作簡單伸展。
2023臺北馬拉松-全程馬拉松路線 Taipei Marathon-Full Marathon Course
路線
賽會早早在 YouTube 提供十分清晰的全馬及半馬路線解說 video，在此不贅。意象訓練的好處是讓大家提早知道大約會出現的事項。
全馬的路線簡單了解如下（純個人用）：
0-12 公里，都在市區馬路經過不同景點，留心不要被路中心的貓眼石絆倒便可
12-20公里，第一條橋，只爬升約 20 米，之後便是河堤路段，風會較大
20-23公里，跑上環東高架，小許急爬升，為全段路線最高點（68ｍ）
23-28公里，高架至河濱前，高架上較大風
28-36 公里，河濱路段，路面收窄至兩條單車線
36-41公里，回到馬路，可全平路均速回終點，多為大直路
41公里 – 終點 ，對岸路線會匯合半馬及看到半馬的終點，全馬需左轉入運動場，進入運動場後 60 米衝刺到達終點。
策略
因工作關係本賽季訓練不足，不論里數及速度也比預計嚴重落後，所以早早決定調整心態，視比賽為長課，以不影響之後訓練為原則，以輕鬆的配速完成。因為知道大會有 3 小時 30 分的配速隊伍，便以懶惰搭順風車的心態上車。事前也聽說過他們的配速不太準（偏快），也有一定心理準備，打算頭半馬先跟著團隊，之後再保持自然配速完成。
實際執行上，最大的困難是跟著 330 團隊的人很多，特別在入水站時阻礙會很多（如很多人急停、放慢、掃低水杯、自衛推人、扔杯扔到人等等），因此每次在一輪搏鬥入水站後，都會被團隊拋離，往往由輕鬆變成要刻意加快，浪費了不少體力。
我在首半馬時跟在團隊後方，半馬時間約為 1:43:50 。在高架異常大風及下雨的情況下，我先繼續跟跑，而因為記得 28 公里進入河濱時，路段會收窄，我決定在 27 公里下坡一段超前。
事實上，超前後路況變得十分順暢，埋站取水也輕鬆很多。最後我以均速慢慢走回終點。慶幸在之前長課的質量及數量也不足的情況下，仍能保持穩定完賽。個人時間為 3:25:32 ，大會時間為 3:25:59。不過不失，完成一課訓練。
總括而言，台北馬是一隻配套很成熟，氣氛也不錯的比賽，因為在大城市，不論酒店機票及交通也較多選擇。而在路線多次調整後（特別是半馬），也十分適合跑手締造個人最佳時間。（去年及今年Team SOLO 的香港男女子運動員也在台北做出很好的成績）
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