政府終決定出重招趕絕黑的劏客，以及徹查的士司機逃稅呃公屋及福利問題！特區政府計劃明年第2季立法，規定明年底之前全港逾1.8萬部的士必須提供至少兩種電子支付方法，至後年即2026年底前，的士更必須安裝車內攝錄儀及行車紀錄儀。雖然不少的士業界人士反對，但政府為保障稅收及乘客（港人及遊客），新監管措施勢在必行。有的士司機接受傳媒訪問時默認自己有隱瞞收入，擔心強制電子支付後，自己真正收入曝光會「連公屋都冇埋」，故日後或減少駕的士甚至提早退休以免招禍。
外界關注新監管措施會否令的士車主日後更難找到司機租車「開工」，的士牌價或再下挫。事實上，上月市區的士牌價據悉曾跌至270萬元，再創近年新低，較2015年的720萬歷史高峰牌價累跌逾6成。
冰封三尺，非一日之寒，政府多年來早已欲嚴打不法的士司機。理由是香港有逾4萬名活躍的士司機，但部分不良的士司機多年以來涉逃稅及「呃福利」，早已是公開的秘密。理由是的士司機以自僱人士為主，不少司機向的士車主付車租後，多年來堅持只收乘客現金作車資，沒交易紀錄，令的士司機容易少報甚至完全瞞報駕駛的士的收入。故在的士業最風光時，不少司機即使月入3至5萬仍可藉隱瞞收入住公屋，甚至領取長者生活津貼或綜援，騙取屬公帑的政府福利。
時至今日，部分「黑的」仍肆意「劏客（遊客為主）」、濫收車資又或是隨意拒載，令市民怨聲載道。有分析指出，以往社會較動盪、鐵路網亦未完善，有意見擔心的士若發動罷駛會影響市民，故政府未有大動作。但隨著社會趨穩定，外國及中國網約車服務（包括Uber）陸續登陸香港，香港的註冊網約車司據悉已達數十萬人。外界普遍認為即使的士短暫罷工，網絡車也能應付乘客的電召需要，令政府有更大的空間實行新監管措施。
打擊不良的士除了有助政府增民望，亦有助政府增收入。因香港近年從沒增發的士牌照，故的士牌價創新低政府也無損失，加上的士司機瞞稅嚴重，政府一直難從中得到薪俸稅。反觀政府現時銳意向網約車隊發牌，可藉牌照條件去確定網約車司機身分及每月收入，方便徵稅，料有助紓緩財赤。這相信亦是近年政府未有對Uber等網約車「趕盡殺絕」的原因之一。
政府現計劃明年第二季立法，規定所有的士司機必須提供至少兩種電子支付方法，2025年年底落實，若的士車主及司機不遵從，即仍堅持只收現金會被處罰。政府建議參考「的士車隊制度」做法，要求的士司機提供至少兩種非現金支付車資的方法，包括二維碼和非二維碼方式：
二維碼支付車資方式：支付寶香港、香港微信支付、BoC Pay等；
非二維碼支付車資方式：八達通、信用卡、FPS（轉數快）等；
消息指，強制的士接受電子支付有多重好處。首先是日後車資金額及付款時間有詳細電子紀錄，會令瞞報收入（逃稅）的的士司機無所遁形；其次是最常被無良的士司機濫收車資的遊客只要選擇電子支付，日後便容易追究，電子車資紀錄亦有助當局拘控不法黑的司機；第三是這電子支付可方便身上沒有足夠港元零錢的中國及外地遊客，也可放心乘的士，有助促進香港旅遊業及其形象。
此外，政府亦擬立法要求2026年底前，的士車廂內必須安排可錄音及錄影的攝錄機，車身亦必須安裝行車紀錄儀，這對滅罪有極大幫忙。因為假如有不法者打劫的士司機，或在其他地方犯案（如打劫、傷人或殺人）後乘坐的士逃走，的士車廂的攝錄儀有助錄下犯案者容貌及聲音。這既可保障的士司機安全，亦有助警方偵破罪案及緝凶。至於行車紀錄儀除了可協助追查可疑的士乘客行蹤之外，亦能藉此計算的士有否超速，有助揭發危險駕駛行為。
Text by BusinessFocus Editorial
免責聲明：本網頁一切言論並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定，如因相關言論招致損失，概與本公司無涉。投資涉及風險，證券價格可升可跌。