東九龍運輸系統擬更改走線　設藍田北站

東九龍智慧綠色集體運輸系統擬更改走線，設藍田北站，以壓縮成本及惠及更多居民。

運輸及物流局局長陳美寶上任1個月，她接受報章訪問，提到就著東九龍智慧綠色集體運輸系統共接獲35份意向書，有建築商反映藍田穿山隧道一段成本較高；亦有住在上山的當區居民反映無法使用隧道。經綜合考慮後，政府決定更改走線，將原定途經藍田北的部分隧道改為上山路段，設藍田北站，惠及藍田興田邨、藍田邨及德田邨3條公共屋邨數萬名居民。經過藍田北站後，再經部分隧道連接油塘站。當局亦會考慮引進內地多元化的運輸科技，並壓縮個別程序。陳美寶強調政府對規劃方案持開放態度，樂意聽取市民意見，稍後會與當區團體及居民作進一步解說。

正與內地探討推行「粵車南下」安排

另外，「港車北上」計劃推出1年半，粵港兩地政府同意由即日起，將每個工作日處理的申請量由400宗增至500宗。陳美寶透露正進一步與內地探討推行「粵車南下」安排。她提到「粵車南下」是粵港澳大灣區「互聯互通」的重要舉措，並且與「港車北上」、「澳車北上」等政策相輔相成。「粵車南下」相關措施已提上議程，會與廣東省交通運輸廳密切溝通，並諮詢社會，以推動粵港澳大灣區交通互聯互通。

鄧家彪歡迎增設藍田北站

工聯會九龍東立法會議員鄧家彪歡迎東九龍綫增設藍田北站，他指當區除了有3條中型公共屋邨 ，中間還包含4個居屋屋苑，社區共有5萬名居民。如果由當區出發需步行最少15分鐘到藍田地鐵站，他希望此件好事盡快成真，惠及居民。即使今次更改走線，他認為不會因再需研究走線而延誤工程。因為當局邀請建築商提交意向書，鄧家彪了解除了內地，更有日本、歐洲公司提交意向書，當中需要回答不同問題，包括有否可能興建藍田北站、能否進一步延伸至將軍澳、慈雲山等。他認為今次安排是集各家之大成，採納全球智慧，相信政府不會再拖延工程。

工聯會立法會議員陸頌雄同樣歡迎更改走線，他促請局方透露如何以「雙創新」思維，即是技術創新及政策創新，以加快工程進度和節省成本。有見東九龍綫有好消息，陸頌雄亦關注新界西北環綫有否驚喜，提供更早的工程時間表。

原文刊登於 AM730

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