國泰航空(00293)財務總裁沈碧嘉表示，短途航班收益率已回復正常，長途航班的供應今年亦會增加，使收益率繼續回復正常。顧客及商務總裁劉凱詩補充，票價完全是市場供需關係來決定，國泰會再增加航班供應，同行也應該會，但現時全球乃至地區需求也不俗，也許需求會與供應齊升，國泰會致力維持符合市場期待、具競爭力的票價；同時預告會有更多新的航點，因為公司已有目標是今年增至100個。
沈碧嘉表示，國泰去年下半年財務業績強勁，一來下半年傳統上較上半年強，二來就算票價回落，燃料成本亦降，並有貨運需求高企支撐。國泰的「兩年重建」已完成，預計未來流動性會低些，但仍屬健康水平，跟疫情前水平相若。
劉凱詩表示，國泰已經聘請足夠的機師(3,400名)讓運力(國泰航空及香港快運)回復疫情前100%；2024年破紀錄地增聘約7,000人，其中5,000人是機組人員，迄今集團總人手超過3萬，已有充足資源擴張業務。
談及三跑啟用後的市場競爭，她認為對國泰來說，三跑帶來的機遇遠大於威脅，沒有三跑反而會使香港落後其他航空樞紐，況且競爭不是新鮮事。她提到，今夏北京會有新的貴賓室啟用，「戰略航點」紐約亦終於有自家的貴賓室，預計今年後期或明年初啟用。本港方面，「寰宇堂」預計今季末關閉翻新，屆時旅客可轉用翻新過的「逸連堂」，幾年內都逐步翻新其他香港機場貴賓室。
貨運方面，劉凱詩表示，國泰去年相關收益率非常強勁，現時需求仍頗高，暫時不見電商需求會減弱。談及貿易戰蓄勢升級，她說，國泰幾乎每天與主要客戶保持溝通，以掌握最新形勢；雖然關稅加多少、何時加暫時無法預測，但國泰有不同「Plan B」去安排航班，應對貨流的潛在改變。
劉凱詩稱，供應鏈問題會持續影響航空業，國泰訂的波音777-9也要明年才開始接收，但公司一直都有空間應付這類事態。沈碧嘉表示，集團仍有相當數量的香港快運GTF引擎客機停飛，預期幾年內逐步復飛，儘管對運力恢復有影響，但航空業界都會面對這個問題。
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