「股神」巴菲特開始沽出比亞迪，巴菲特旗下巴郡（Berkshire Hathaway）在8月底開始減持比亞迪，巴郡持股量降至不足兩成，這對比亞迪前景會有何影響？下文將從巴菲特清倉比亞迪的操作，比亞迪股價走勢，比亞迪前景以及比亞迪基本面，分析這是否買入比亞迪的絕佳機會。
巴郡持倉丨比亞迪前景：巴菲特14年來首度減持比亞迪
比亞迪是巴菲特在中國的經典投資。於2008年9月，巴菲特旗下巴郡以每股8元作價，買入2.25億股比亞迪股份，涉及資金僅18億元，假如現在「清倉」，帳面將大賺近30倍。
2022年7月12日，比亞迪股份單日大跌近12%，因港交所中央結算系統顯示，有約2.25億股比亞迪股份調入花旗銀行倉位，與巴菲特持股數目一致。
不過，市場一度未有巴郡持股有變的確切消息，比亞迪股價亦曾反彈至大跌前水平。直至8月30日，聯交所權益披露才顯示，巴菲特旗下巴郡在8月24日出售了133萬股比亞迪H股，平均作價約277.1元，套現3.7億港元，為入股14年來首度減持，引起市場劇烈反應。
巴郡持倉丨比亞迪前景：比亞迪股價走勢
從股價前景來看，只要巴菲特或巴郡一日未表態不再減持比亞迪，那減持陰霾就會一直存在，令利空因素揮之不去。
但從具體情況分析，巴郡在場內悉數沽出2億股的比亞迪H股，又是否現實？即使巴郡每日交易量為比亞迪日均成交量的10%，沽清比亞迪也需時逾250個交易日，持續的沽售，將令巴菲特很難用一個好價錢出售其持股，因此，技術上來說，配售交易將是「清倉」的更佳選擇。
假如配售真的落實，這反而是比亞迪投資者的喜訊，因為這代表阻礙股價前進的最大陰霾已散，可以更加關注比亞迪的基本面。
巴郡持倉丨比亞迪前景：巴菲特沽中石油例子
再說，如果巴菲特要清倉，又是否代表比亞迪股價一定崩跌？參考巴郡於2007年清倉中石油，分別在當年7月及10月，以每股11元及16元減持中石油，其後竟迎來強勁的行業周期，更在2007年11月高見19元，一直到2008年金融海嘯後，才見明顯回落，反映完全參考巴菲特的出入市時機，並不一定最準確。
巴郡持倉丨比亞迪前景：比亞迪基本面
作為中國電動車龍頭代表，比亞迪基本面依然強勁，用實力「反擊」巴菲特的減持行動。首先，比亞迪電動車銷量依然處於高速增長期，即使內地受多地限電、疫情影響，表現絲毫未見受損。
8月份，比亞迪純電動車銷量按年增長172%；1至8月，比亞迪純電動車銷售增速更達227%。而插混（PHEV）車型銷量更勁，8月及1至8月銷量分別升203%及335%。這反映比亞迪的新車型、爆款正持續受到市場歡迎。
第二，比亞迪「出海」步伐未停。公司近期宣布，計劃在泰國建設工廠，並打算從2024年起，年生產15萬輛私家車。泰國工廠是比亞迪在美國、巴西和印度等30多間工廠中最新的一間，與泰國的合作，更有利公司快速進入國際市場。
第三，財務和供應鏈上的穩健，也是投資者青睞比亞迪的原因。比亞迪在刀片電池、功率半導體等核心組件上的自主性，以及電動車e平台3.0的技術領先，配合比亞迪電動車新車周期的強勢，和充足的在手訂單，令比亞迪處於不敗之地。市場已普遍預期，比亞迪的收入和利潤在未來幾年還會保持高速增長。
總結來說，比亞迪的前景仍非常亮麗，只是股價短期會受到巴菲特減持的陰霾困擾，但這可能是對比亞迪有興趣的投資者，一個絕佳的買入機會。