珍寶海鮮舫70年代在港開業，多年都是訪港旅客熱點，不過地標難敵進擊的疫情，2020年初起停業，今個月因營運困難及海事牌照到期終決定移離香港，可是啟航數日後突有報道指海鮮舫已沉沒於南海，連日來引發網民熱烈討論。其實關於歷史上沉船事件的陰謀論屢見不鮮，當中《鐵達尼號》的原型就曾爆出呃保險疑點。
《鐵達尼號》上映25年，至今依然穩坐影史票房第三位，史詩級災難場面背後，多段感動人心的真人真事亦是其歷久不衰的主因。電影改編自20世紀初真實客輪沉沒船難，英國白星航運公司斥資150萬英鎊（約港幣1,440萬元），建造超豪郵輪「鐵達尼號」，當時號稱是全球最大的頂級客輪，更有「夢幻之船」和「永不沉沒之船」的稱號，鐵達尼號在1912年4月10日載着2208名乘客首航，計劃由英國南安普敦駛至美國紐約，卻在啟航第5日的凌晨撞上冰山後沉沒，整艘郵輪僅710人生還，事故造成1,514人死亡，成為史上非戰和平時期最嚴重的船難。
船難事故發生後，據資料顯示，當時英國保誠共向當中有投保的324名乘客及船員賠償14,239英鎊（約港幣136,000元），另外，航運公司則為郵輪向英國勞埃德保險社（勞合社）投保，事故後獲賠100萬英鎊（約港幣960萬元），在當時已是天文數字，然而後來針對事故而展開的調查委員會上，各種證詞被指出現多項疑點，開始傳出是航運公司故意為之的呃保險事件。
姊妹船試航後一度撞毀
鐵達尼號當時還有另一艘外觀非常相似的姊妹船奧林匹號，而後者更早在一年半前首航。由於奧林匹克號在1911年、鐵達尼號首航不足一年前，曾於南安普敦被戰艦撞上而損毀，卻遭保險公司拒賠，有傳高額的修理費用對白星航運的負擔太重，甚至影響了鐵達尼號的生產進度，亦令公司陷入財務危機，有陰謀論懷疑正是白星航運策劃沉船事故背後的主因。
疑早安排小型郵輪候命
有傳聞指當年白星航運想到把經過維修的奧林匹克號改名換成，以鐵達尼號之名出航，原定計劃是郵輪航行到預先安排的地點後，再開通海閥慢慢自沉，白星航運安排了只有船員和備有3000件毛毯和救生衣的加州人號候命，兩船的裝備可幫助鐵達尼號上的乘客逃生，卻疑因為搞錯求救信號和位置而未能及時施救。
老細臨時改口缺席首航
白星航運的老闆是摩根大通創始人約翰摩根，由於生產鐵達尼號舉世聞名，除了約翰摩根，亦有很多上流社會人士原定登上郵輪的處女航，可是就在起航前幾日，他與多位貴賓都陸續取消該次行程，當時約翰摩根自稱生病，卻在沉船事故後，被發現幽會法國情婦，不似身體抱恙。
船身疑冇鐵達尼號標誌
另一備受討論的就是有指鐵達尼號遺骸打撈出的數千件物品，全部都沒有鐵達尼號的標記，令陰謀論的支持者更深信沉入海底的郵輪就是奧林匹克號。不過鐵達尼號船難事件發生在逾百年前，至今有無數研究和調查都未能查明，真相早已跟着郵輪沉入海底。
