多名議員反對康城對出「填海」興建延線、質疑「將油隧道」無用

（獨媒報導）《施政報告》提出興建「三鐵三路」，立法會交通事務委員會今早討論相關的研究《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》。其中將軍澳的「一鐵一路」成焦點，多名議員反對在康城對出「填海」興建延綫，又質疑「將軍澳油塘隧道」（「將油隧道」）的效用。

「三鐵三路」包括：

＊錦上路站至九龍塘站的「中鐵線」：全長約16公里，在葵涌或荃灣東北設站。《研究》設曾研究由錦上路站接駁至其他車站，包括荃灣站、荔景站及美孚站，但認為往九龍塘站最具效益
＊港深西部鐵路：連接洪水橋站至深圳前海，全長約8公里，並會研究在廈村及流浮山設站
＊將軍澳綫延伸至第137區：由康城站延伸約3公里，以地底方式興建，須在海床建造鐵路隧道及進行相關海事工程
＊天水圍至羅湖的「北都公路」：由天水圍穿過元朗市北邊濕地，往新田及落馬洲、古洞北至羅湖南，連接粉嶺繞道，全長約18公里，穿過濕地及山嶺時會以隧道形式興建
＊將軍澳油塘隧道：長約2公里，由將軍澳市中心接駁至油塘東隧出入口
＊大埔至長沙灣的沙田繞道：全長約15公里，由大埔的粉嶺公路以隧道方式往長沙灣，連接呈祥道及青沙公路

多名議員反對康城對出「填海」

民建聯李世榮指「東九龍綫」原擬走線以寶琳為總站，但改為架空系統後不入將軍澳，斥「鍾意就Keep，唔鍾意就Delete」。他又指將軍澳南延綫需要填海，要求採用非填海方案，並在將軍澳工業邨增設鐵路站。林素蔚則稱收到逾萬居民反對，指「填海」帶來的環境污染影響康城居民心理健康，身兼行會召集人的新民黨葉劉淑儀亦促重新考慮。

路政署署長陳派明稱，擬議「填海」只是由康城站延伸時在海上走線興建鐵路保護設施，而非真的需要在填海的用地上興建，在諮詢過程中亦會考慮其他方案，例如輕軌。

路政署署長陳派明

鄧家彪倡將軍澳建隧道接駁小西灣

多名議員對「將油隧道」有保留，認為會令油塘更加擠塞。運輸署署長羅淑佩指，「將油隧道」的規劃考慮是令將軍澳北、中及南各有隧道前往九龍，令將軍澳中居民集中使用新隧道，將藍隧道則集中服務日出康城、工業邨及未來的第137區。路政署指目前走線仍屬初步，會研究在油塘接駁其他主要幹道如興建中的T2及中九龍幹線。

工聯會鄧家彪則倡以「將小隧道」取代「地區都冇爭取過嘅將油隧道」作為第四條過海隧道，指九龍東居民最擔心「將軍澳60萬居民湧向九龍東」。陳派明稱曾研究鐵路及道路由將軍澳接駁港島的可行性，但指接駁港島北現有的系統有困難。

研「中鐵線」作北環線延伸

田北辰續推銷其「中鐵線」接駁至葵芳站方案，指造價較低，亦可便利目前屯馬綫轉乘荃灣綫的乘客在美孚站步行8分鐵時間。張欣宇則問到「中鐵線」與擬建的北環線（由錦上路站至古洞站）是否同一條鐵路，並指兩者應同時通車。他又回應田北辰，稱自己雖然服務荃灣綫多年，但如「中鐵線」接駁至葵芳或美孚站只是與屯馬綫重疊，效益不高。陳派明確認，指會研究「中鐵線」作為北環線的延伸，而隨「北部都會區」發展，若北環線未能直達市區，只會加重屯馬綫及東鐵壓力。

田北辰

2014年發表的《鐵路發展策略2014》中，建議興建北港島綫及南港島綫（西段），惟仍只聞樓梯響。民建聯陳學鋒追問當局何時「找數」，林世雄指前者正與港鐵商討技術性問題，後者會配合華富邨重建時間表。楊永杰則續問啟德及慈雲山集體運輸系統安排，運輸署稱已安排不同巴士前往各區，並集中使用啟德站接駁。

陳學鋒

工聯會陸頌雄指《研究》未解決錢從何來，又欠缺引入港鐵以外競爭的內容。

研究的公眾諮詢由今日起至2023年3月31日，專題網站為：https://rmr2030plus.hk/)/。