俗語有云：「人多好辦事」，但是人多，真的代表人人都辦事嗎？法國農業工程師林格曼（Maximilien Ringelmann，1861-1931）於1913年做了一個「拔河實驗」。他邀請了一群人，分成一人組別、二人組別以及多人組別參與「拔河遊戲」。
撰文：經一編輯部 ｜ 圖片：iStock、Unsplash
拔河遊戲人愈多動力愈低
他發現參與的人數愈多，整體的力量並沒有隨之而增加，反而每個人付出的力氣愈少，並沒有達到預期的「累加」效果。也就是說，在團體中，愈多人合作就愈容易有人偷懶，愈容易有人混水摸魚，不用付出努力卻能坐享其成。
另一方面，在一個團體中，個人就算付出很多努力，也較難得到注視或應得的酬勞。因此，團體行動往往比單獨行動怠慢，這個現象稱為「林格曼效應」（Ringelmann Effect），又稱為「社會懈怠」（Social Loafing）或「搭順風車問題」（Free Rider Problem）。
搭順風車問題Free Rider無處不在
「搭順風車問題」（Free Rider Problem）是由美國經濟學家曼瑟爾•奧爾森（Mancur Lloyd Olson, Jr.，1932-1998）提出，他在1965年出版了著作《集體行動的邏輯》（The Logic of Collective Action）。著作中談到在公共財政上，基於個人的理性與自利，自己參加團體與否，對團體的公共財政沒有整體的影響，自己不參加，卻可成為「Free Rider」而坐享其成，這就是「搭順風車問題」。
除非團體的成員不多，或有相關強制措施或特別誘因，使成員為共同利益而努力；否則，自利的個人，並不會為他們的團體利益付出。
在日常生活上，經常都會遇到「Free Rider」。在大學校園中，「Free Rider」更成為人見人憎的同學。當學生們進行小組作業時，常常因分工不均而引起爭拗，原因往往是有部分學生，由事前討論到資料搜集，再到撰寫論文；加上在課堂上作報告都十分賣力，務求取得良好成績。可是，有一些「Free Rider」既不積極討論又不用心撰文，甚至從不參與任何事務，在課堂報告當日才現身，分享同組同學的努力成果。
在辦公室內亦有不少「Free Rider」，例如「不肯換水的人」，飲水機的水被喝光後，或許怕麻煩而不「換水」就施施然走開，留待下一位需要喝水的同事來「換水」。或者正當想喝水時，發現飲水機已沒有水，寧願渴著不喝，也不肯付出體力去「換水」，留待其他同事處理後，就施施然去拿水，乘著別人的風「拿著數」，真正是坐享其成的典範。
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