（獨媒報導）政府銳意「起動九龍東」多年，但交通問題一直未解決。繼立法會「A4聯盟」月初建議推行仿效深圳高架無人電動運輸系統的「九東雲巴」後，民建聯今日亦提出「類似」建議，提出興建新集體運輸系統，例如巴士快速交通系統（BRT）、雲巴或智軌，並增設24個車站，橫跨慈雲山、安達臣、油塘及啟德。
設24站橫跨慈雲山安達臣啟德
「啟德單軌列車」計劃在2020年告吹，政府之後於《鐵路發展策略2014》擬以「高架無軌捷運系統」興建東九龍線，並設彩虹東、彩雲、順利、順安、秀茂坪和寶達6個站。
民建聯再提出兩條走線，其中一條是除政府建議的彩虹東至寶達走線外，考慮新設一個位於鑽石山的車站，與現有港鐵鑽石山站連接，並新增11個車站，包括慈雲山、學校村、富山、鑽石山、彩虹東、彩雲、順天、秀茂坪、寶達、馬油塘、安達臣（總站）。
另一條走線就以啟德至觀塘一帶為主，以現有啟德站接駁，東向麗晶花園、啟祥道、九龍灣商貿區站、海濱道、觀塘碼頭站、茶果嶺道、與現行觀塘線油塘站接駁後，再往藍田北，繼而接駁至寶達。啟德站西向則為體育館站、都會公園、跑道休閑區、郵輪碼頭。兩條支線合共24個站，橫跨慈雲山、安達臣、油塘及啟德等地區。
民建聯又建議，建造天橋接駁郵輪碼頭站與觀塘碼頭站，其中天橋可容納行人、單車及集體運輸系統。
李慧琼批啟德交通強差人意
民建聯主席李慧琼坦言，自從政府擱置興建「啟德單軌列車」後，啟德的交通接駁「非常不理想」，又批評政府只依靠巴士和小巴連接是強差人意，所以建議興建新集體運輸系統，否則「將來嘅交通一定俾市民批評」。
前區議員黎榮浩亦指，現時慈雲山居民「上山難，落山又難」，有需要興建富山、學校村、慈雲山站。他又指，鑽石山殯儀館使用率不及紅磡殯儀館，是因為交通問題，認為延線可幫助有效使用公共資源。
顏汶羽：雲巴可載500人、每2分鐘一班
觀塘、黃大仙、九龍灣一帶，加上正發展的啟德人口稠密，有記者質疑新系統的載客量。立法會議員顏汶羽就稱，不論雲巴、智軌及快速巴士的載客量都不低。他以雲巴為例，指每一車卡可以乘載70人，「70人係預埋大家可以喺車用電話，唔係好似我哋港鐵咁擠迫」，最多8卡可載500多人，最密可以每2分鐘一班，相信可應付載客量。
被問到會傾向採用哪一款集體運輸系統，顏汶羽稱現時未有取態，希望聽取專家意見後再決定。他續指，各項系統的興建時間均只需約一年，又認為成本比傳統鐵路便宜，不擔心融資問題。
倡海濱換地
另外，民建聯建議連貫發展九龍區海濱，以海濱換地或其他優惠政策，鼓勵位於海濱地帶的私人業權單位或商廈遷移，或讓出一條沿海走廊。李慧琼指，九龍城海心公園擴建部分至少有2個地點因涉及私人屋苑業權亦未能完整發展，希望政府與發展商討論「還返個海濱俾市民」。