政府今年5月將收回大欖隧道專營權，並調整收費，提出「分時段收費」，私家車在繁忙時段收45元，一般時段收30元，非繁忙時段收18元。
立法會相關法案委員會上，選委界吳傑莊指部分市民期望收費再下調，又認為政府收回隧道後，維護成本應可與其他隧道產生規模效應。經民聯陸瀚民引述政府指日後11號幹線通車後，可舒緩大欖隧道壓力，認為大欖隧道收費屆時有望再減，建議當局就隧道費制定公開的可加可減機制。
選委界劉智鵬指，政府應以調節車流為最主要目標，研究分時段以外的收費方案，例如繁忙時段越多人共乘可享隧道費折扣，減少使用隧道的車流。
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實政圓桌田北辰指，所有政府全資擁有的公共道路設施，無論係公路、橋或者隧道，原則上都應該免費，又指政府從來沒有公開如果拆開繁忙、非繁忙及一般三個時段的行車量／容車量比率，認為是避重就輕。
運輸及物流局長陳美寶回應說，政府以不少資源興建和營運隧道，要以長遠目光，恪守收回成本和用者自付原則，認為在避免隧道擠塞下，收費建議已盡量回應市民需求。她說能否在收費上有更多「花款」值得深思，運輸署未來會進行交通運輸策略研究，亦會研究車輛共乘。
她又指，當局採取開放態度適時檢視隧道費，目前以運輸模型分析，預計大欖隧道在繁忙時段會出現交通擠塞，運輸處會持續監察新界西和新界北交通情況和需求變化，包括日後11號幹線等新基建落成後，對於新界西北交通網絡的影響。
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陳美寶期望以新隧道費調節車流量，令大欖隧道保持暢通，紓緩屯門公路以至吐露港公路的繁忙交通，預料方案下，2026年繁忙時段屯門公路每小時車流可減少300架次，另外吸引商用車輛使用大欖隧道，體現「效率優先」原則，同時按「用者自付」收取費用，用以管理和營運隧道。