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科技

Qashqai Turbo 英製「渦」心

on.cc 東網

更新於 2020年01月19日07:30 • 發布於 2020年01月19日07:30 • on.cc 東網
新Qashqai Turbo是繼GT-R R35後 ,第二款採用Turbo+DCT動力組合的日產車系。(張錦昌攝)
新Qashqai Turbo是繼GT-R R35後 ,第二款採用Turbo+DCT動力組合的日產車系。(張錦昌攝)
車載一系列日產智慧御駕科技,包括前方碰撞輔助制動(IEB)、主動式乘坐穩定(IRC)、主動式軌迹控制(ITC)、車道偏離警示(LDW)等系統。協助駕駛者適時作出應變,包括發出警示、主動作出轉向修正減速和自動煞停等。 (張錦昌攝)
車載一系列日產智慧御駕科技,包括前方碰撞輔助制動(IEB)、主動式乘坐穩定(IRC)、主動式軌迹控制(ITC)、車道偏離警示(LDW)等系統。協助駕駛者適時作出應變,包括發出警示、主動作出轉向修正減速和自動煞停等。 (張錦昌攝)
全新研發 1.3L細容積高效Turbo引擎,可輸出160ps最大馬力。(張錦昌攝)
全新研發 1.3L細容積高效Turbo引擎,可輸出160ps最大馬力。(張錦昌攝)
相較於之前的七前速Advanced XTRONIC CVT波箱,全新七前速DCT雙離合波箱,動力傳遞更直接流暢。(張錦昌攝)
相較於之前的七前速Advanced XTRONIC CVT波箱,全新七前速DCT雙離合波箱,動力傳遞更直接流暢。(張錦昌攝)
平底式設計的多功能軚環,握感良好。(張錦昌攝)
平底式設計的多功能軚環,握感良好。(張錦昌攝)
大面積玻璃天幕依然是標準配備,為車廂帶來十足開揚感。(張錦昌攝)
大面積玻璃天幕依然是標準配備,為車廂帶來十足開揚感。(張錦昌攝)
全車座椅採用人體工學設計,並以Nappa皮革包裹,無論承托力及乘坐舒適性俱佳。(張錦昌攝)
全車座椅採用人體工學設計,並以Nappa皮革包裹,無論承托力及乘坐舒適性俱佳。(張錦昌攝)
軸距保持2,646mm,後排乘坐空間充裕如昔。(張錦昌攝)
軸距保持2,646mm,後排乘坐空間充裕如昔。(張錦昌攝)
有360度環視顯像(IAVM)連動態探測(MOD)系統幫手,車身四周狀況一覧無遺。(張錦昌攝)
有360度環視顯像(IAVM)連動態探測(MOD)系統幫手,車身四周狀況一覧無遺。(張錦昌攝)
在五座布局下,尾箱容量依舊有430L,若翻平後座,載物空間可提升至860L。(張錦昌攝)
在五座布局下,尾箱容量依舊有430L,若翻平後座,載物空間可提升至860L。(張錦昌攝)

全新抵港的日產(Nissan)Qashqai Turbo是繼GT-R R35後,第二款日產車系採用Turbo+DCT動力組合。此外,它亦跟其他Qashqai一樣在英國設計和製造,單是這兩點,在車迷心裏面的小算盤,或多或少都會加分不少。

新 Qashqai Turbo所搭載的引擎,由前款的2.0L N.A.自然吸氣,換上全新研發1.3L細容積高效Turbo。波箱則由之前的七前速Advanced XTRONIC CVT波箱,變成全新七前速DCT雙離合器,

沒有扭力轉換器,動力傳遞更直接流暢。一方面,最大馬力和扭力分別增加16ps和7.1kgm,動力輸出更上一層樓。另一方面,牌費平了一截,但售價依然是低於$28萬,車迷又點會唔心動呢?

規格表

車型:五門五座位SUV

引擎:直四渦輪增壓

容積:1,332c.c.

最大馬力:160ps/5,500rpm

最力扭力:27.5kgm/1,800rpm

傳動:七前速雙離合器波箱(附手動+/-轉檔)

驅動:前置引擎、前輪驅動

懸掛:(前)麥花臣、(後)多連桿

制動:(前)通風碟、(後)碟式

車身體積:4,394×1,806×1,624mm(長×闊×高)

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