近年300匹看似唾手可得，不同種族之間卻自有演繹手法，同場較技勢所難免。
E：Edmond Lau / A：Au Yeung Kwok On / Y：Yiu Tsz Ho
A：今次三部300幾匹車，可以說非常相似又非常不相似。聚在一起，是個又搭調又九唔搭八的車會。簡直活像我們三個人的反映。
E：何出此言？
A：1）三部車以巿場分類起來，是旅行車（Mini JCW Clubman）、揭背車（Mercedes-AMG A35）和crossover（Audi SQ2），所以九唔搭八。2）不過三部車看起來，體積又差不多。3）三部車看動力系統，一樣是三百多匹前置四汽缸加四驅。
E：的確是。不過純以視覺效果，除了A35夠惡形惡相，其餘兩部都不似300匹的車。
Y：唔……A35之所以似模似樣，因為用了很多錢裝身啫，三十幾萬option無咁上下台型點面對鄉親。如果只是素顏版，你根本分不出是A35定A250。
E：今時今日，300匹引擎放在甚麼車已無甚麼關係，反正有四驅，輪胎技術又好，加上有電子護身符做最後防線，這種數字上的遊戲，大家沒理由未習慣。實際上，三部車的三百匹是否都很足斤夠秤?
Y：無錯是數字遊戲，不過同以前比，家陣300匹這數字的門檻低一截，V6都不用出動，四個汽缸就玩得，這三部就是例子。至於足秤呢……我想換個講法，大家都無呃秤，不過總會有人會慷慨一點……
A：我反對！你們一開始就斤斤計較馬力，太沒趣太數字化了。我就是想講，原來差不多的動力系統，放諸不同的車種，那怕體積表面看來差不多，原來效果也大有出入。
E：我又反對下先！三部車的體形差距不大，動力數字相近，規格也相近，他們表現出來的差距或分別，就可以睇得出各間車廠調校或工程組合的取捨。
A：所以我就話何需一開始計較馬力呢？倒不如先看看三部車究竟想取捨甚麼、達到甚麼目的先。例如Audi為何要弄出一部同S3差不多的SQ2呢？
Y：我估……因為S3已經有揭背同房車，整多一部高少少的crossover，實是輕鬆不過的事。一來潮流興這類車，二來這類車無太多高性能款，Audi這次出手可謂快狠準。幸好揸出來似S3得來又有點不太似，都叫有自己的個性，光是視野同空間感已經聯想不到S3。
A：又好像是。我必須告訴大家，一跣入三部車的車廂，發現它們根本是三個不同品種。SQ2的坐姿非常高䠷，Clubman居中，A35似是一張拮了釘的吹氣梳化，剛好對應crossover、旅行車和揭背的定位。單獨坐上A35並不太覺，但ABC一比，發覺那條橫樑與我的眼眉近乎合二為一，車廂原來壓逼感大過其他兩部車。單獨試SQ2，又以為它好細部，因為心裏自然會同其他crossover比較，事實它明顯在今次三部車中最通爽。再講三張前座椅子，彷彿又再證明椅子的八字與車型必須符合，例如A35因為運動化，側翼好大舊，甚至轉急彎時會頂手肘，但也及不上Clubman，頂手之餘背部空隙又嫌過多。
Y：係，光是那三張櫈都睇得出性格。A35是戰鬥格，夾到實，硬淨。SQ2是休閒型，舒適，空間開闊。Clubman是……style先決，望落幾好睇囉，又有少少麂皮咁。不過話時話，AMG頂手肘已不是第一次，大概A-Class的車廂本來就細，所以問題會被放大。我發覺它的死穴是左轉慢彎，左手必須以接近拗柴的角度曲向胃部，入彎前要做好心理準備。
A：恭喜你，你只不過拗柴，我開JCW Clubman，急彎時手部要重新移植，前臂要安插在心口前面才可扭軚，唉。不過，後座和行李空間又是大不同……
Y：我試完後座的排名由細至大是A35、SQ2及Clubman，結果無特別驚喜。也不是，Clubman比我想像中更大，明明部車短過A35，不過腳位好多，接近中型房車level，不過後來發覺有古惑。打開埋尾門就知，原本以為最大的Clubman其實是最細，尾箱深度被後座爆竊完少了一截。
E：我覺得奇怪的是三款車的後座椅背都是偏直的。A35和SQ2我都可以理解，因為它們車身較短小，但Clubman是旅行車種，椅背應該有較多調校空間，坐下去，我還以為它是矯脊座椅，腰椎位置十分硬淨，頂住腰椎。
A：是嗎是嗎？我只覺得SQ2善用了高度，座墊比較高，似一張正常有椅腳的椅子，其餘兩部一律坐得偏低。
Y：做後座乘客，三揀一我會坐Clubman，雖然背脊有少少頂，但腳位頭頂同視野都舒服。有人會揀另外兩部嗎？
A：我只知一定要我做行李的話，一定不想被擺入Clubman，空間窄而不深，而且我還是不明白對開車門有何好處，除了夠傳統之外。
Y：好處是……別緻囉，獨特囉，過癮囉。A35的行李箱是正常揭背車size，地台亦比較低。論實際空間就SQ2大一點，地台下面仲有幾大的暗隔可用。明明SQ2最短小，看來向上發展點都有一定道理，crossover／SUV就是贏在這方面。
A：對的，所以無論我做行李還是做人，都覺得選SQ2不無道理，空間感多一點。不過始終對於長途車來講，膝頭永遠是最大的難關，因此腳位最多的Clubman也不壞。
Y：即是……無人想做A35的乘客，呵。不過，做司機的話，我又會揀返A35喎。史上最入門AMG這個名堂，居然少少揸流攤的感覺都無，處女登場就好似想做低Golf R、S3等等其他300匹hot hatch。
A：Edmond dead air了一段時間，應該就是等這一刻。好的，終於要傾一傾操控或300匹的問題了，Edmond返來哦！（拋西瓜中）呀，我先加插一個感言：這三部車其實來自三大德國車廠（如果把JCW看成是BMW的話），可以看成是德國小型高性能車生產技術的一次小對決。
E：邊個叫我？Okay，我要講喇。一揸上手，A35個性鮮明，同力量數字無關，而是部車的調校。簡單講，A35相比起另外兩部車，潑辣好多，我們一直講的hot hatch，就應該有這樣的個性。
A：我人生中首次不反對你。AMG近年令我刮目相看，就是那種把某一個馬力的車型，擊出比同級對手更高的感染力。
E：其實單獨來看，A35已經係叫做讀過大學，學過甚麼叫邏輯思維，不會動不動便發脾氣，虐待駕駛者。反觀舊的A45，便無理瘋狂得多。
A：我不知你的意思，是否包括A35慢開時是部溫柔萬種的揭背車，同Audi或BMW的同級對手，不算有太大分別。到得車速或引擎轉速達到某一區域，就會展現出一種別人模仿不了的狂情。怎樣說呢，好像是催逼司機別要收手，再踩深一點，再激烈一些。可能有點似吸毒，又或賭錢。不過分別可能是A35屬受控的吸毒或賭博。
Y：我都鍾意它有passion！引擎調校好狠，轉速和力量都來得好快，好識表演自己手頭上的306匹。上到高轉氣勢不減，雙離合器upshift時乾手淨腳又肉緊，加埋把rock and roll聲，駕駛氣氛似live演唱會，觀眾一定勁high。
E：叻在又不是一味靠把聲，雖然慢車時不及SQ2或JCW Clubman那麼舒適和balance，但快車時，有點拳拳到肉的感覺，而且不難開。如果第一次擁有AMG的汽車，A35會令人上癮，就好似第一次去聽露天搖滾音樂會，任你如何冷靜，都會忍不住大叫大跳。
JCW以尾門數目先勝一仗
A：露天搖滾音樂會其實好多時不high的，企到火星那麼遠，廁所又大排長龍。或者講，似是在音樂會上遇上免費的大麻吧，總之A35會把人的神智吸進去，不是太多300匹車有這種感染力。我估同全個配套好有關係，由軚盤到懸掛到動力系統，在全力以赴時有種萬眾一心的協調性，全方位去刺激駕駛者每一根神經。有時開部四五百匹車，會覺得在高速時反而突顯了某部分的缺乏，例如車身太重、引擎高轉麻麻之類，但A35卻近乎無破綻。
Y：我覺得AMG玩A35都玩得幾徹底，這種懸掛平日一定舒適不到哪裏去，擺明一心一意要快，一快就會慶幸它有這種懸掛，支撐力十足，輪胎抓地力發揮得好好，愈快愈自然，可以原諒平日行龍翔道返工捱過的苦。相反，掛JCW大名上身的Clubman，完全是另一種取向。
A：我之前擁有過Cooper S，事隔多年之後，發現JCW Clubman並不是當年的Mini。改款之前的231匹JCW Clubman又好，JCW hatch亦好，上上下下比較協調，沒有太多違和感。今次一口氣加到306匹，就像我之前所講，突顯了好些不足，最明顯是軚盤忽輕忽重，失驚無神又搶兩下軚。
E：軚盤輕重也是問題，但最令我「O」嘴的，是它的輪胎。未試車前，單看輪胎，完全不是這馬力應該用的貨色。
Y：係喎，慢慢跑、快少少跑、再快少少跑都無大問題，但一到戲肉就有點古怪。軚盤的問題除了一開始講過會頂手，周不時輕一輕亦是另一煩惱，我估車胎的影響都幾大，好明顯這套Premium Contact 6未夠班，很容易就會尖叫，一叫就差不多接近極限，經常都處於消費晒抓地力的狀態。當開始推頭時，四驅同前機械差速就要開工，不過調動動力時又好似不太smooth，有點踢腳，可能因此令到軚盤有太多飄忽變化。
E：唔……叫美斯着皮鞋去打歐聯大戰咁囉。其他兩部車，用的是合適輪胎。原本我想，Mini那麼大膽，用這款輪胎難道想部車跑起來「郁來郁去」、濕水欖核那樣子？但一揸上手，引擎夠快，波箱在大部分時候都配合到，但在關鍵時，又會慢了一點。快跑時，懸掛有支撐力，但變相就把工作交給輪胎了。可惜輪胎不過是高級街車貨色，遇上大帽山如此的急彎，往往就出現姚子浩所講的抓着力不足，然後要靠四驅出動，但四驅的前後動力調配又不是那種電光火石的反應。幸好，四驅和電子穩定系統最終還是能管制住車體，控制住車輪軌跡，但這樣子便有點掃興了。我開了兩轉，還是對這款輪胎不太夠信心，自自然然收油減速。
Y：「電光火石」人人曉咩？好多時就會做錯決定囉。印象中以前JCW不一定是四驅，家陣去到306匹，用埋四驅去做護身符是合理的，但Clubman這一次效果只是一般。比起AMG同Audi、BMW集團的高性能四驅好幾次都得不到我們的心，點解會咁呢？
A：我都不知道，無論如何，捉實軚盤呀老友！Edmond對輪胎無信心……你真有信心，我連引擎和懸掛一樣沒有太多信心。引擎少了昔日JCW那種味，力量集中在低中區，踩油深入一些，噢，好像還未發力、主菜未上已經埋單了。懸掛對應Mini的名字，行程好像特別短，慢行不太舒服，快跑時不知怎解又不特別有支撐力。的確在JCW未有三百匹，甚至二百匹也沒有的那個年代，單靠頭驅反而有種其他揭背仔所沒有的直接、輕巧和瘋狂。來到今次，豪華闊落的車身、Mini史上最大的馬力再加埋四驅，只覺流失了過往特色，又未趕得切開創出全新招式。
A35的尾翼有如女士的假眼睫毛，有同無差天共地。
E：JCW Clubman是馬力大的大型揭背車（或小旅行車），我覺得它有速度，只是整部車的配搭，不是純為造karting感覺而得出來的結果，反而是很sales and marketing主導的產品。你要三百匹有三百匹，要四驅有四驅，要大車廂有大車廂，要燈光閃閃內櫳設計，一樣不缺。看包裝，相比起A35或SQ2，我覺得它型仔一點，有點「嘢」，又有實用性。
Y：日用快車它當之無愧，平日用很稱職。只是總會覺得JCW是hardcore的代表，可能我們都要調整一下自己對JCW這三粒英文字的期望。至於SQ2，我覺得是今次最啱身份的一部，我都講過它似S3，即是有很不錯的速度，但又包得到crossover的優點，似乎各方面都在合理預期內取得高分數。
E：Audi這類未到RS的S級別車輛，都有一種共通特性，就好似讀書時，考到全級第八九名的學生，永遠不知道是誰，但問到他或她是否厲害？是厲害的，卻不是最強。可是，他或她又科科得，又未至於可以拎到滿分或全級三甲。
A：作為最鍾意由根部問起的我，又再問多一次為何要買SQ2而不選S3呢？在外國要常常輕越野或對付雪地，那麼它絕對合理，但在香港的話……但我承認它各方面都是能手，離地距不低，但重心上升不嚴重，要很高速才覺得有丁點累贅，而且操作簡單到一上車就可以盡油。
E：這個世界，青菜鹹魚各適其適，天下有誰買車不先看樣子。
A：剛才好像有人話全場只有A35先似部300匹車嗎？
E：從性能vs賣相來看，確實如此，但買車的人不是馬力機，首要還是揀個款。我試SQ2時，倒覺得它不錯，保留了Audi那種很易快、很易開的特性，就算車身離地距比S3高，但body roll控制比我預期好，我可以快得好易，易到好似不費氣力，就算在大帽山上扭來扭去，都是很準確、可靠。換個說法，300匹引擎放在Q2身上，表現出來的仍然似S3之類的跑車，是很平民、好入屋的高性能汽車。無論引擎力量、波箱、煞車或懸掛反應，它就是配合得很完善。有100分了嗎？未，但夠高分。
A：它的刺激性不及A35，不過一樣令人感受到預期以外的操控力，而且Audi的四驅一向穩打穩紮。
E：同意，四驅的反應比Clubman快，然而少了轉向不足，也不過多，大部分時間都是很中性，似未用盡它的底盤潛力。
A：因為還有RS Q2？既然GLA可以有AMG 45，有RS Q2對抗一下也不錯。
E：不會吧？RS Q3就有，仲有Sportback版添。照我睇，Q2引擎艙放不下五汽缸引擎。
A：Q2的車頭細過TT嗎？真的要研究一下。
Y：似乎SQ2的好處都被兩位講完，那我唯有發表一下我覺得不足的地方。第一，車廂門面功夫輸了，AMG和JCW落手重好多，SQ2不太似五十萬細車的內櫳。第二，持久力不足，不是講動力持久力，而是駕駛氣氛持久力，開一兩轉甚至三四轉都覺過癮，但之後呢……夠皮，我知它有幾多斤兩了。第三……有無人講得出第三點？
A：第三是我在香港會買S3。好，我們要不要來一個老生常談的一人揀一部環節？
E：真的要嗎？都似乎有答案啦。
Y：要！就你揀先。
E：唔準諗，即刻答的話，一定係A35。
A：我要買Nissan GTR……沒有得賣，就要部A35啦。但我不是鍾情於那個星章，而是AMG近年深得我心，最驚喜是AMG由大車到細車，都有同一陣激烈味，難得呀。仲要期待埋還未出場的A45呢。
Y：好，到我。我揀A……udi，哈哈，估不到吧。因為A35不知是否個別demo的問題，只行了4,000km車內已頗多雜聲。SQ2好平均，平日用得心應手，坐得又舒服，於我已夠皮。還有，別忘記SQ2平一大截喎……
原文來自《TopGear極速誌》 2019年12月 第135期
Audi SQ2 quattro規格 引擎：1,984c.c.直四turbo 馬力：300匹/5,300-6,500rpm 扭力：40.8kgm/2,000-5,200rpm 傳動：四輪驅動 7前速S tronic 0-100km/h：4.8秒 極速：250km/h 重量：1,585kg 體積：4,210 x 1,802 x 1,524mm 油耗：7.2L/100km 售價：$499,000 Mini JCW Clubman規格 引擎：1,998c.c.直四turbo 馬力：306匹/5,000-6,250rpm 扭力：45.9kgm/1,750-4,500rpm 傳動：四輪驅動 8前速Steptronic Sport 0-100km/h：4.9秒 極速：250km/h 重量：1,625kg 體積：4,253 x 1,800 x 1,441mm 油耗：7.1-7.4L/100km 售價：$549,800 Mercedes-AMG A35 4MATIC規格 引擎：1,991c.c.直四turbo 馬力：306匹/5,800rpm 扭力：40.8kgm/3,000-4,000rpm 傳動：四輪驅動 7前速AMG Speedshift DCT 0-100km/h：4.7秒 極速：250km/h 重量：1,555kg 體積：4,436 x 1,797 x 1,405mm 油耗：7.3-7.4L/100km 售價：$568,000（試駕車約為$900,000） IG: https://www.instagram.com/topgearhk
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