傳統而言汽車或者賽車的軚盤，都只是用來左右轉向，配合軚盤上的按鈕可以進行更多的電子操作。不過最近 Mercedes 的 F1 賽車就加入了一個新的軚盤操作，讓車手可以簡單改變前輪的傾斜度，配合不同的需要。
在巴塞隆拿的 2020 賽季前試車之中，Mercedes 的車手 Lewis Hamilton 再駕駛 W11 時展現了前所未見的軚盤操作，在轉入直路之時將軚盤整個拉後，然後前輪就變成平衡狀態，離開直路轉彎前則推前軚盤，令前輪回復傾斜。F1 賽車的車輪一般都會採用外傾（Toe-out）設定，透過讓車輪前端向外傾斜，提升進彎速度和穩定性。
如果可以直接從軚盤控制車輪的前束，則對於賽車時的過彎操作和輪胎的狀態就有更進一步的控制。Mercedes 表示，這個新系統名為 DAS，雖然未有詳細解釋其原理，但是就強調 FIA 已經認可該系統不會違反賽制，也不會引起安全問題。Mercedes 技術總監 James Allison 指，這顯示了車隊一直有在進行科技創新，除了 DAS 系統之外，還有更多外面無法察覺的新技術已加入到賽車之中。
來源：Formula1
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