去年屢被揭工程問題的港鐵沙中線紅磡站，就剪短鋼筋問題，政府應公眾要求成立獨立調查委員會，承諾會徹查事件。惟沙中線調查委員會進度緩慢，最終報告的提交日期一再延後至明年 3 月 31 日。調查委員會將於 9 月 23 日恢復實質聆訊前夕，負責層板混凝土工程的分判商中科興業，透過律師樓發表聲明，表明不會繼續參與有關聆訊，因為「不相信委員能達成原本目標，決定不再浪費成本和時間。」(does not believe that the Commissions could fulfill the initial ambit and thus would like to save costs and save times.)
中科興業昨日透過Facebook發文表示，已於日前通知紅磡站獨立調查委員會，將停止繼續參與調查的決定，因不信靠委員會能夠就授權的調查範圍查明真相。中科批評委員會在過去十六個月裡有負社會期望，「連最基本的螺絲帽分布和數量都未能掌握。」即使面對港鐵和供應商分別說出 4 萬多和 30 萬螺絲帽數據，對巨大差距各執一詞時，態度仍是愛理不理或不了了之。中科認為有關調查進度不斷延誤，同時委員會不斷放假，與市民希望盡早查清真相的期望不符，不認為繼續浪費時間和金錢祈求委員會出現改善是明智決定，「決定將資源用於更直接和有效的選項，用更準確的模式迫令真相浮出水面。」
中科亦批評港鐵近年無論在公司管治、對外投資、鐵路營運、系統提升、工程質素、物料和系統採購等方面都每況越下、極不理想。作為以香港社會資源支撐的寡頭企業，政府縱容它違背港人集體權益，空坐董事局而無毫無作為。
最後中科藉此事告誡港人，認為在社會再次出現獨立調查的強大訴求時，更要懂得保護參與調查的良善方和避免有人故弄玄虛。一旦出現有人故意拖延調查，和有人故意容許調查被拖延的情況，就容易令焦點被模糊化和沖淡市民意志。
立法會議員朱凱廸亦在其Facebook專頁「八鄉朱凱廸」轉貼中科聲明，認為事件可作為前車之鑑，政府在設立獨立調查委員會後，經時累月反給公眾一種「事情比想像中複雜」的印象，用各種法律及工程論述，令公眾判斷不到事情是真是假。對於反送中運動五大訴求中獨立調查委員會一項，朱同樣擔心會淪為政權化解危機和淡化責任的工具。
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