長車頭、短車尾;短軸距、寬輪距、低爬車身,充分體現廠方稱為「Condensed Extreme」的極緊緻設計哲學。(張錦昌攝)
長車頭、短車尾;短軸距、寬輪距、低爬車身,充分體現廠方稱為「Condensed Extreme」的極緊緻設計哲學。(張錦昌攝)
50:50前後車重比例和1.55:1輪軸距和輪跨距黃金比例,為新Supra帶來上乘駕駛感。(張錦昌攝)
50:50前後車重比例和1.55:1輪軸距和輪跨距黃金比例,為新Supra帶來上乘駕駛感。(張錦昌攝)
Michelin Pilot Super Sport輪胎配黑色19吋鍛造合金輪圈及紅色Brembo前四活塞制動卡鉗,提供上佳抓地力和制動性能。(張錦昌攝)
Michelin Pilot Super Sport輪胎配黑色19吋鍛造合金輪圈及紅色Brembo前四活塞制動卡鉗,提供上佳抓地力和制動性能。(張錦昌攝)
沿襲自2000 GT的Double-Bubble雙拱車頂設計,有助減少阻力,同時又不會犧牲車廂的頭部空間。(張錦昌攝)
沿襲自2000 GT的Double-Bubble雙拱車頂設計,有助減少阻力,同時又不會犧牲車廂的頭部空間。(張錦昌攝)
以直六渦輪增壓水平對向引擎作動力核心,擁有340ps最大馬力,達500Nm峰值扭力更能於轉速低至1,600rpm時透過後輪全釋放。 (張錦昌攝)
以直六渦輪增壓水平對向引擎作動力核心,擁有340ps最大馬力,達500Nm峰值扭力更能於轉速低至1,600rpm時透過後輪全釋放。 (張錦昌攝)
單圈式設計的數碼化儀錶板,清晰顯示轉速、波段及轉波指示等行車資訊。 (張錦昌攝)
單圈式設計的數碼化儀錶板,清晰顯示轉速、波段及轉波指示等行車資訊。 (張錦昌攝)
引擎、波箱、轉向、懸掛設定均可中控台頂的8.8吋多媒體娛樂資訊輕觸屏幕糸統調校。(張錦昌攝)
引擎、波箱、轉向、懸掛設定均可中控台頂的8.8吋多媒體娛樂資訊輕觸屏幕糸統調校。(張錦昌攝)
車廂布局以駕駛者為本, 有鑑於不少駕駛者在攻彎時都有以膝頭支撐的慣性,因此在駕駛席的膝部位置裝有大面積保護墊。(張錦昌攝)
車廂布局以駕駛者為本, 有鑑於不少駕駛者在攻彎時都有以膝頭支撐的慣性,因此在駕駛席的膝部位置裝有大面積保護墊。(張錦昌攝)
具備電動調校、記憶及發熱功能的賽車化座椅,其包裹式側翼設計,有助固定駕駛者身驅。(張錦昌攝)
具備電動調校、記憶及發熱功能的賽車化座椅,其包裹式側翼設計,有助固定駕駛者身驅。(張錦昌攝)
無論是基本版或Launch Edition版,均標準配備抬頭顯示器、12個JBL喇叭及後視鏡頭等。(張錦昌攝)
無論是基本版或Launch Edition版,均標準配備抬頭顯示器、12個JBL喇叭及後視鏡頭等。(張錦昌攝)

新輸港的豐田(Toyota)GR Supra傳承了Supra家族基因,擁有長車頭、短車尾;短軸距、寬輪距、低爬車身,充分體現廠方稱為「Condensed Extreme」的極緊緻設計哲學。配上沿襲自2000 GT的Double-Bubble雙拱車頂、富肌肉感的輪拱、置中梯形面罩、與之面積相若的兩側大型進氣口、一體式拱形尾翼、造型突出的黑色下擾流板和雙出大圓尾喉,明擺着就是一副高性能跑車的皮相。無論去到哪,「高收視」也是正常。拍攝車屬輸港40輛配額中15輛3.0 Launch Edition版之一,擁有搶眼紅色車身、側鏡及19吋黑色鍛造合金輪圈,更是惹人注目。

規格表

車型:雙門雙座位跑車

引擎:直六配雙渦輪增壓

容積:2,998c.c.

最大馬力:340ps/5,000~6,500rpm

最大扭力:500Nm/1,600~4,500rpm

傳動:八前速自動波

驅動:前置引擎、後輪驅動

車身體積:4,379×1,854×1,294mm(長×闊×高)

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