新911車身以鋁合金製成,車頭加闊45mm ,車門還配用電動隱藏式門柄,車側流暢線條更突出。(方偉堅攝)
新911車身以鋁合金製成,車頭加闊45mm ,車門還配用電動隱藏式門柄,車側流暢線條更突出。(方偉堅攝)
輪拱明顯加闊,配上前20吋及後21吋輪圈,帶來更強的肌肉感造型。(方偉堅攝)
輪拱明顯加闊,配上前20吋及後21吋輪圈,帶來更強的肌肉感造型。(方偉堅攝)
尾部設有升降尾翼,有助提升行車下壓力。 (方偉堅攝)
尾部設有升降尾翼,有助提升行車下壓力。 (方偉堅攝)
當搶眼紅色制動卡鉗,配上選裝的啞黑色輪圈,更添跑格個性。(方偉堅攝)
當搶眼紅色制動卡鉗,配上選裝的啞黑色輪圈,更添跑格個性。(方偉堅攝)
車頭進氣口的活動式冷卻葉片需要時會自動打開,讓更多空氣進入以增加引擎冷卻效能。(方偉堅攝)
車頭進氣口的活動式冷卻葉片需要時會自動打開,讓更多空氣進入以增加引擎冷卻效能。(方偉堅攝)
後置的3.0L水平對向六汽缸雙渦輪增壓引擎,馬力輸出達450hp。(方偉堅攝)
後置的3.0L水平對向六汽缸雙渦輪增壓引擎,馬力輸出達450hp。(方偉堅攝)
後排設有雙座位,至於黃色安全帶則屬選裝配備。(方偉堅攝)
後排設有雙座位,至於黃色安全帶則屬選裝配備。(方偉堅攝)
拍攝車加裝了Sport Chrono套件,軚環駕駛模式選擇旋環,提供5種駕駛模式選擇,包括全球首創的Wet模式。中央是Sport Response啟動鍵,一按即可換來持續20秒的極致引擎回饋。 (方偉堅攝)
拍攝車加裝了Sport Chrono套件,軚環駕駛模式選擇旋環,提供5種駕駛模式選擇,包括全球首創的Wet模式。中央是Sport Response啟動鍵,一按即可換來持續20秒的極致引擎回饋。 (方偉堅攝)
金屬門檻裝飾刻有911 Carerra 4S字樣,強調其高性能身份。(方偉堅攝)
金屬門檻裝飾刻有911 Carerra 4S字樣,強調其高性能身份。(方偉堅攝)
電動天窗和座椅頭枕上的廠徽壓花,均屬選裝配置。一對跑化前座附設電動調校功能,對身體支撐性十足。(方偉堅攝)
電動天窗和座椅頭枕上的廠徽壓花,均屬選裝配置。一對跑化前座附設電動調校功能,對身體支撐性十足。(方偉堅攝)
拍攝車加配了全球首創的Wet模式,加強濕路行車穩定及安全性。(方偉堅攝)
拍攝車加配了全球首創的Wet模式,加強濕路行車穩定及安全性。(方偉堅攝)
車頭儲物空間屬一般,僅夠擺放背囊、公事包般大小的物件。(方偉堅攝)
車頭儲物空間屬一般,僅夠擺放背囊、公事包般大小的物件。(方偉堅攝)

進化至第八代的 Porsche 911車系,搭載新一代水平對向六汽缸渦輪增壓引擎及全新研發的八前速雙離合器波箱,動力輸出比上代更強勁,最大馬力和扭力分別有30hp和30Nm的進漲。除了功力大進,車載的嶄新行車輔助系統,亦令這後置引擎跑車的行車安全和舒適性進一步提升。

新911 輪拱加闊了不少,前、後軸輪圈分別達20及21吋,配合橫跨整個車尾的燈組及更寬闊的可調式升降尾翼,肌肉感造型更強,跑格盡現。試駕車是四輪驅動的Carrera 4S,而且還加配了Sport Chrono 套件,起步和加速反應敏銳,只需3.4秒便完成0~100km/h加速,足足比上代快0.4秒之多。此外,車載一系列智能控操及行車輔助系統,包括新加入全球首創、在多雨夏天可大派用場的濕滑(Wet)模式。透過前輪拱內的聲音傳感器來探測被車輪濺起的水花,對路面濕滑情況作出判斷及提供持續性駕駛輔助,加強濕滑路面行車穩定性,尤其是攻彎時,令操控更加得心應手。

規格表

車型:雙門2+2座位跑車

引擎:水平對向六汽缸雙渦輪增壓

容積:2,981c.c.

最大馬力:450hp/6,500rpm

最大扭力:530Nm/2,300~5,000rpm

傳動:八前速PDK自動波

驅動:後置引擎、四輪驅動

0~100km/h:3.6秒(配備Sport Chrono:3.4秒)

綜合油耗:9.0L/100km

車身體積:4,519×1,852×1,300mm(長×闊×高)

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