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科技

熱血揭背　BMW M135iA xDrive

on.cc 東網

更新於 2020年07月11日04:00 • 發布於 2020年07月11日04:00 • on.cc 東網
配上M Performance專屬3D立體網狀面罩和M Sport包圍的新M135i xDrive， 從賣相也可知是熱血份子。（胡振文攝）
配上M Performance專屬3D立體網狀面罩和M Sport包圍的新M135i xDrive， 從賣相也可知是熱血份子。（胡振文攝）
以M掛帥的M135i xDrive，配上直徑100mm大口徑雙出尾喉、M尾擾流、M Sport懸掛及制動，好動個性由內滲透。（胡振文攝）
以M掛帥的M135i xDrive，配上直徑100mm大口徑雙出尾喉、M尾擾流、M Sport懸掛及制動，好動個性由內滲透。（胡振文攝）
網格狀下進氣口配上M空氣動力套件及18吋M 系列輕量化合金輪圈，加強跑味。（胡振文攝）
網格狀下進氣口配上M空氣動力套件及18吋M 系列輕量化合金輪圈，加強跑味。（胡振文攝）
面罩、輪圈以至側鏡蓋上的Cerium Grey電鍍飾件，皆屬M Performance獨有。（胡振文攝）
面罩、輪圈以至側鏡蓋上的Cerium Grey電鍍飾件，皆屬M Performance獨有。（胡振文攝）
M 系列尾擾流採用「凹」形設計，為高速疾走時提供足夠下壓力。（胡振文攝）
M 系列尾擾流採用「凹」形設計，為高速疾走時提供足夠下壓力。（胡振文攝）
引擎上方特別裝有俗稱「頂Bar」的加固組件，有助加強車頭抗扭鋼性及減少攻彎時車身側傾程度。（胡振文攝）
引擎上方特別裝有俗稱「頂Bar」的加固組件，有助加強車頭抗扭鋼性及減少攻彎時車身側傾程度。（胡振文攝）
受惠於改用橫置式引擎布局，後排膝部及頭部空間分別比上代增33mm和19mm。 （胡振文攝）
受惠於改用橫置式引擎布局，後排膝部及頭部空間分別比上代增33mm和19mm。 （胡振文攝）
M系多功能軚環後方附設大型撥片，並採用10.25吋數碼化儀錶板及觸控式屏幕系統，內裝科技配置提升。（胡振文攝）
M系多功能軚環後方附設大型撥片，並採用10.25吋數碼化儀錶板及觸控式屏幕系統，內裝科技配置提升。（胡振文攝）
中控台屏幕達10.25吋，並連接iDrive 7.0系統，提供導航及智能個人助理語音控制功能。（胡振文攝）
中控台屏幕達10.25吋，並連接iDrive 7.0系統，提供導航及智能個人助理語音控制功能。（胡振文攝）
車載八前速Steptronic Sport波箱、xDrive智能四驅及Launch Control彈射起步系統，0~100km/h只需4.8秒(M Performance Package 4.7秒)。（胡振文攝）
車載八前速Steptronic Sport波箱、xDrive智能四驅及Launch Control彈射起步系統，0~100km/h只需4.8秒(M Performance Package 4.7秒)。（胡振文攝）
賽車化桶椅提供上佳承托及支撐。（胡振文攝）
賽車化桶椅提供上佳承托及支撐。（胡振文攝）
標準配備的全景天幕天窗，為車廂帶來開揚感。 （胡振文攝）
標準配備的全景天幕天窗，為車廂帶來開揚感。 （胡振文攝）

第三代的寶馬(BMW) 1系不單止首次採用前驅底盤設定，更是首度採用橫置式引擎布局。今次試駕的是熱血高性能版M135iA xDrive，適合追求極致性能的駕駛者。

所搭載2.0L直四渦輪增壓引擎及xDrive智能四驅系統，最大馬力及扭力分別達306hp及450Nm。搭配八前速Steptronic Sport波箱附有Launch Control彈射起步功能，完成0~100km/h只需4.8秒。若加裝M Performance套件，可再快0.1秒。試揸後，有感起步反應爽快有勁。畀大油加速，一樣有推背感。車迷毋須擔心變咗前驅底盤，推背感會成為犧牲品。 同時受惠於車頭和車底中軸位置裝有加固組件及特配M Sport差速器，配合從i3電動車移植過來的連續性限滑差速器和Performance Control彎道控制系統各施其職，連續攻彎靈活矯捷且馬步穩紮，帶來自信滿滿的熱血駕駛體驗。

規格表

車型：五門五座位揭背車

引擎：直四TwinPower Turbo

容積：1,998c.c.

最大馬力：306hp/5,000~6,250rpm

最大扭力：450Nm/1,750~4,500rpm

傳動：八前速Steptronic Sport自動波

驅動：前置引擎、四輪驅動

0~100km/h：4.8秒(M Performance Package 4.7秒)

車身體積：4,319×1,799×1,434mm（長×闊×高）

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