Written by: Bear
面對日益嚴苛的環保法規，各大車廠無不絞盡腦汁出新招，汽缸歇止功能已不再是大排氣量性能車款的專有設計，連個小三缸引擎都會配置(例如：Ford Fiesta ST)！現在Volkswagen更厲害，乾脆直接「全」歇，一了百了！
這具新款引擎與150ps TSI EVO同樣為1.5升排氣量，但馬力少了20ps，所以它的強項當然主要是為了省油以及更重要的減少排碳。它也具備了ACT主動式汽缸管理系統，可在時速130km/h以內以及1,400~4,000 rpm間僅以兩缸運轉，但更進一步的四缸全關閉功能則為這具引擎專有。
不過，另一個明顯的不同，它其實是一具「微」混合動力引擎(Micro-hybrid)，之所以是Micro而不是像新世代Audi A8的Mild-hybrid，是因為它並沒有使用48V的供電系統，而是使用原本的12V電力，並配上專用的鋰離子電池，以供四缸全停止時所有必要的用電需求(例如：空調)。當使用Eco-coasting模式時，即可適時開啟這項功能，而此模式下燃油效率最低可達0.4 L/100 km。沒看錯！就是大約每公升可跑250公里。
雖然一般油電混合汽車在使用純電模式行駛時，可完全不需消耗燃油，但畢竟行駛里程有限，相比之下，1.5 TSI ACT BlueMotion這具引擎提供了更佳的實用性。
有看到亮點了嗎？時速80km/h時的油耗顯示為零！
新的1.5 TSI ACT BlueMotion引擎的另一個特點是能在低負載行駛之下，可開啟新的Miller循環燃燒程序(也就是Audi的B-cycle)，其使用優化的氣門機構控制，可提前關閉進氣門。與傳統汽油引擎相比，更短的進氣門開啟，可使用更少的燃油，效率可提高10%。並且藉由膨脹的方式可大幅降低缸內壓力與溫度，較不容易產生爆震，對於引擎的健康維護也是一大利多！
但必須結合更高的壓縮比設定和更高的渦輪增壓效率，才能讓油氣混合效率最佳化。所以並沒有因為是入門引擎就省略掉該有的設計，它與1.5 TSI Evo 150匹引擎相同，壓縮比也是提高到了12.5：1，並且最重要的是，也同樣配置了高性能汽油引擎(例如：Porsche 911 Turbo S)所搭載的可變幾何設計的渦輪增壓器(VTG)。
1.5 TSI ACT BlueMotion的綜合油耗表現，以搭載此顆引擎與DSG變速箱的Golf掀背車款為例，其平均油耗可達4.8L/100km(約20.8km/L)，CO2排放量為110 g/km，已達同級柴油車對等的燃油效率，未來Volkswagen將以此顆引擎為基礎陸續推出更多車款，其中也包含了插電式油電混合動力車型。
