撰文：Angela 圖片：高宏君
東西軸線翻轉中，曾經繁華一時的萬華，受限於缺乏交通建設、商業活動競爭力衰退，沒落多時；如今，隨著捷運萬大線動工、星級飯店進駐，老城區市容更新指日可待。
運輸樞紐是都市發展核心的起源，隨著萬華雙子星大樓完工，凱達大飯店正式開幕，帶動周邊小吃夜市消費商機，連世代居住在此的老里長也驚呼：「萬華真的不一樣了！」
柯P力推萬華車站BOT 星級飯店大勢登場
六台遊覽車停泊在凱達大飯店大門，來台進行海外之旅的日本高中生，吱吱喳喳等待check in，飯店挑高大廳的氣派水晶燈，映襯著後方觀音山與淡水河迎賓壁畫。本刊專訪凱達大飯店副總裁皮金營，暢談如何連結在地文化，為觀光旅遊注入全新風貌。
「古都裡太多文化、歷史可以說故事，這是我們可以好好表現的切入點。」皮金營表示，長久以來，萬華地區少了間星級好飯店，有鑑於此，宏國集團不惜斥資數10億元打造西區指標飯店，745間客房高居全台第二大量體，僅次於台北君悅酒店。
每年十二月至跨年期間進入旅遊業旺季，西門町旅店近乎天天客滿，無論是青少年次文化鮮明、潮店聚集的西門商圈，或是新富町文化市場的明日咖啡、萬華林宅變身的星巴克艋舺門市，總能吸引大批港澳、日韓、星馬旅客目光。抓準自由行旅客愛嘗鮮、喜歡住新飯店的機會點，凱達大飯店在2017年11月底搶先開幕，皮金營表示，12月住房率已達6成5左右。
凱達大飯店位於萬華車站BOT雙子星大樓西棟，樓高30層，是全台唯一與台鐵共構的飯店，交通便利性高。客房採分眾式主題樓層裝潢，有以黑色金屬線條搭配仿舊木地板設計的「輕工業風」，展現摩登現代感，以及大膽紅黑色調搭配水晶燈點綴，散發低調的「豪華風」，亦有以木質大地色襯托寧靜素雅的「雅緻風」，全數客房配備對外大面窗，讓淡水河、陽明山、觀音山、龍山寺、烘爐地等自然人文景致盡收眼底。
除吸納海外住房旅客，飯店也透過餐飲、宴會廳，與在地住民有更多互動連結，甚至推出萬華居民專屬優惠方案。皮金營歸納分析：「旅客喜歡去夜市、吃小吃，但在地客反而會來飯店用餐，或把飯店當成宴客場所。」他透露，以江浙上海菜與點心為主的「家宴」中餐廳，八個包廂經常客滿，尤其每逢週一菜市、魚市公休，不少攤商會盛裝前往用餐，相當熱鬧。
萬大線分二期 第一階段可望三年後完工
大台北地區沿捷運而居觀念強，捷運萬大中和樹林線（簡稱萬大線）總工程經費逾700億元，分二階段施作，第一期路線採地下興建，長9.5公里，包含台北市段3.8公里、新北市段5.7公里，設有九座車站、一座機廠；第二期工程路線長13.3公里，全在新北市，設有13座車站，包含地下2座、高架11座。
根據新北市政府「OPEN!三環三線進度公開專頁」，萬大線第一期工程於2014年底動工，預計2020年完工；第二期工程財務計畫已獲行政院核定，今年可望邁入設計施工階段，最快2028年完工。
市容改造下一步 公辦都更眾所期待
都市更新也是萬華地區重點建設之一，但礙於住民世代相傳，導致產權複雜，且多弱勢住戶，增加推動難度。目前包括南機場整宅、台大紹興南街基地二處被劃為公辦都更基地，另有青年營區公共住宅、青年公共住宅、中興國小、莒光段土地等四處公共住宅基地，目標是提供1,256戶公共住宅。
富福里里長許文輝表示：「容積獎勵是影響都更成敗的關鍵！」以萬華桂林路為例，因鐵路地下化緣故，北側都更容積率可達400％，但南側容積率僅225％，會提高都更難度，加上一樓店鋪擔心都更期間與都更後無法繼續收租，寧可維持原貌，有待政府提出更好解決方案。
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