標題使用來自日本的「匠人」一詞，原意是指於個人領域技術了得且持續專注精進，不因外在條件而違背想法或敷衍妥協，直到滿意為止的高度標準！使用「匠人」形容來自日本的豪華品牌Lexus所要求的細膩程度更是恰到好處，如八年前發表的LFA，我們已見證Lexus對於車輛頂尖工藝的執著程度，不僅於高端車款，其實Lexus旗下車款都有著細膩特質，無論是外觀或著內裝，尤其是今年前、後抵台的LC及本篇主角新一代旗艦車款LS，都再度將匠人精神發揮得淋漓盡致，由裡到外的每一個環節都不容錯過！
自1989年誕生的LS車系，在日本當地是以Celsior之名販售，自原廠代號XF10的第一代車型開始即已導入國內市場，配置4.0升V8引擎及四速自排，250hp/36.0kgm最大動力已足以讓這輛豪華Lexus擁有8.5秒破百的不錯實力，加上豪華而細緻的車輛做工及穩固的品質表現，隨即替Lexus在豪華房車市場中奪下一席之地。第二代LS於1994年亮相，雖為大改款但其實外型差異不大，搭載經過重新調校的1UZ-FE 4.0升V8動力，最大動力微幅升至260hp/37.3kgm，0~100km/h加速進步至7.5秒，第二代後期車型換上五速自排系統，引擎加入VVT-i可變汽門正時系統並將動力調漲至290hp/41.5kgm。
於2000年1月在北美車展亮相的第三代LS，外型明顯較前兩代年輕，不過依然維持穩重為主的平直線條，動力換上一具代號3UZ-FE的4.3升V8自然進氣汽油引擎，車名順勢更改為LS430，身懷290hp/44.2kgm最大動力，百公里加速一舉進步至6.7秒，第三代LS於後期加入六速自排變速箱、Pre-Collision System(PCS)系統、LED尾燈、主動轉向Bi-Xenon頭燈等配備。
2006年現身的第四代LS，首度擁有短軸及長軸車型可選，並且加入Hybrid油電混合動力，LS460/LS460 L車型皆搭配代號1UR-FE的4.6升V8汽油動力，具備380hp/50.8kgm最大動力，經由八速自排變速箱可發揮5.7秒破百的強悍實力！頂規LS600h L則是用上2UR-FSE 5.0升V8汽油引擎，搭配電動馬達，可輸出439hp最大馬力。於2012年進行小改款手術的第四代LS，車頭加入新世代Spindle Grille紡錘式水箱護罩的新世代家族特色，以及強調運動化的F-Sport車型。
在第五代LS亮相以前，Lexus曾在2015年東京車展中發表一輛名為LF-FC的概念房車，在現在看來，其實LF-FC就是New LS的設計雛形，包括我們剛試駕過不久的LC雙門跑車，皆可見到New Lexus所想強調的運動化輪廓，特別是具有濃厚跑房色彩的流暢斜背設計，輔以更加大膽的頭、尾燈組造型，顯得十分前衛、創新。就像第一次見到LC時，剛開始覺得線條有點複雜，但會忍不住仔細端倪這些豐富線條轉折所融合成的協調美感。
New LS於國內共將導入LS350豪華版、LS500頂級版/F-Sport版/旗艦版、LS500h頂級版/F-Sport版/旗艦版等三種動力、七種車型劃分，預售價從367萬元至517萬元不等，預計年底前LS500h及少量LS500可先交車，LS350則須等到明年第二季才會與大家見面。
著名的Spindle Grille紡錘式水箱護罩已成為New LS的車頭視覺重點，然而真正吸引目光的是內部以廠徽為中心，再以放射狀向四處延伸的線條走向，不僅立體感十足，不同角度所呈現的細緻變化也相當迷人。
全LED頭燈燈組已成為此級距車款必備配備，LS500h/LS500亦將AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統列為標配，在遠光燈開啟模式下，遇到前車或對向來車並不會關閉遠光燈，而是調整照射光型來避開，避免前方車輛或對向來車受到遠光燈影響行車安全，入門LS350豪華版則只有AHB智慧型遠光燈自動切換系統，也就是在上述情況下不會調整遠光燈光型，而是直接切回近光燈，待前車或對象來車離開再開啟遠光燈。
試駕的LS500h旗艦版標配此款20吋鋁圈，配胎尺碼為245/45RF20，輪胎是Bridgestone Turanza T005失壓續跑胎，此款胎也將在明年第二季於國內發表。
獨特的尾燈造型成為另一項Lexus新車招牌特色，New LS於內部加入一道鍍鉻飾條來強化質感，此處亦可見New LS飽滿而豐富的臀部曲線。
以長軸車型為主的第五代LS，車身尺碼再度放大至5235x1900x1450mm，軸距超過三米來到3125mm，比照上一代長軸車型的5210x1875x1465mm，長、寬均小幅增加，軸距亦加長35mm，保留New LS必須擁有的舒適乘坐空間。
F-Sport車型外觀
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