在國產四門房車市場中，將Hyundai Elantra級距接近的對手列出來數量可不少，包括Toyota Corolla Altis、Nissan Sentra、Ford Focus、Mitsubishi Lancer、Luxgen S5等車，如果再將範圍涵蓋至較入門的中小型四門房車，還可加入Honda City、Luxgen S3、Ford Escort等，不過沒有一輛車的動力配置能像Elantra如此豐富，因為它除了主力級的2.0升自然進氣引擎之外，亦有1.6升自然進氣以及1.6升柴油渦輪兩款動力，因此消費者可依照自身需求選擇最適宜的動力配置。
而在本屆台北車展推出的Elantra 1.6汽油悍動版之前，其實全車系仍堅持標準六具安全氣囊的規劃，但變化多端的台灣汽車市場，使得Hyundai在原本的入門級房車Verna完售停產後找尋接班人，所以將原有Elantra 1.6汽油版配置的六氣囊簡化為雙氣囊，並取消ESP車身穩定系統，企圖以59.9萬元的價格搶市，如此一來Elantra車系價格帶將涵蓋59.9萬元～81.9萬元之間，在競爭激烈的國產房車市場中如何凸顯產品競爭力？想必是許多車迷所關切的重點。
去年初上市的Hyundai Elantra，除了設定為主力的2.0升汽油車型之外，同時也推出1.6升汽油與1.6升柴油車型提供更多元的選項，其實在先前的試駕報導中，我們已能大致認識Elantra的各項特色，不過當時試駕主力重點集中在2.0升車型上，這次我們則另外向原廠借來1.6升柴油車型再次體驗。
Hyundai Elantra車型編成表
表格中可以看到，目前Elantra共有六款車型（不包括進口版的Elantra Sport），其中59.9萬元的悍動版為取代Verna車系之定位，因此也「降級」了安全氣囊數及車身穩定系統配置，其它車型仍一律為六具氣囊+車身穩定系統的配置；本回試駕的柴油版售價為77.9萬元，與同門兄弟相較擁有更強勁的扭力與出色的油耗表現，而在Ford Focus不再推出柴油動力之後，Elantra CRDi也成為目前唯一的國產柴油房車。
外型設計上，Elantra 1.6柴油版其實與2.0升汽油版幾乎相同，甚至16吋鋁圈也採用相同的樣式，除非看到車尾上的「CRDi」字樣，否則真的不容易辨認汽油與柴油版本的身份。
其實從水箱罩設計也能辨認車型等級的差異，例如本次試駕的柴油版採用消光銀色邊框與橫柵塗裝（1.6汽油、2.0尊貴亦同），而2.0汽油旗艦與菁英版則採用鍍鉻設計。
面積不小且造型銳利的六角形水箱罩已是新世代Hyundai車款的註冊商標，搭配同樣採用銳利設計風格的頭燈造型，動感十足的樣貌應能吸引不少年輕族群的喜愛。至於柴油車型的頭燈採用鹵素規格，是我覺得仍有升級空間的部分。
原廠配胎尺寸為205/55R16，採用Maxxis MS800輪胎，屬於一條經濟耐用的胎款。…繼續閱讀
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