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科技

反擊Gogoro,光陽推出Ionex車能網,下半年開賣充、換電兩用電動機車

數位時代

更新於 2018年03月23日07:32 • 發布於 2018年03月22日09:12 • 吳元熙

台灣機車品牌光陽(KYMCO)宣布加入電動車戰場,今(22)日在東京發表「Ionex車能網」,推出「充、換兩用式」方案,擁有電池充電、車身充電、交換電池等三種不同模式。光陽預計下半年在台灣首發第一款產品,三年內將陸續搭載在10個電動車機種上,目標全球銷售50萬輛。

隨車配備核心電源,充電零等待

由於光陽這次推出的是機車能源方案,因此關於第一款產品的價格、車速等細部資訊,並沒有對外公開。但在Gogoro持續推動交換電池概念後,光陽的Ionex車能網,也包含了「換電」模式,未來搭載Lonex的光陽電動機車,除了會有兩顆各5公斤左右的電池,放置在腳踏板下,最多還可以「租用」三顆備用電池,放進置物箱內,讓續航力達到2百公里左右。平均下來,單顆電池續航約在40公里。

和Gogoro不同的是,光陽打算建置「能源交換站」,能夠同時支援電池充電、1小時快充、電池交換服務。由於搭載車能網的機車會配有核心電源,即使消費者將兩顆電池都取下充電,仍可以行駛約5到10公里左右距離,不需在原地等待。車主也可以在家充電,透過特殊的家用充電系統充電。

Ionex車能網的公共能源交換站,將採取充電與換電並行。
Ionex車能網的公共能源交換站,將採取充電與換電並行。
「Ionex 車能網」充電器與電池,電池重量則不到 5 公斤。
「Ionex 車能網」充電器與電池,電池重量則不到 5 公斤。

對尬Gogoro,拉攏第三方夥伴加入

儘管光陽沒有透露交換站的建置數量,但在新聞稿中強調:「全面電池交換的模式,長期商業模式的可行性仍有待釐清,而為滿足系統運作所需的閒置多餘待換電池,更代表了大量不必要的污染與成本資源的浪費。 」除了明顯和Gogoro叫戰,他們也表示「歡迎其它品牌企業與服務業者加入」,開始拉攏第三方夥伴。

另外根據了解,每座能源交換站的建置成本將低於新台幣30萬元,且政府會提供補助,這也讓他們除了能搶占電動機車市占率,還有機會將觸手伸向企業。光陽表示,郵政業者、快遞業者、物流業者都很適合透過能源交換站打造電動車隊。

不過對手Gogoro已經在台銷售超過5萬輛電動機車,且宣告2018年走入「通路元年」,透過授權經銷機制,年底將有超過100家銷售據點及維修中心出現。新創公司對決傳統機車大廠的戲碼,將越演越烈。

這個月28日,光陽董事長柯勝峯也將親自在台舉辦記者會,回答更多外界疑問。

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