Written by: Jason Hu
為了迎合日本市場對於油電系統的喜好，Nissan 曾經大手筆研發了一款由單馬達加上雙離合器的油電混合系統，並且運用在 X-Trail、Pathfinder 、Infiniti QX60、Murano、Skyline、Fuga 與 Cima 身上，但由於實際銷售量表現上除了 X-Trail Hybrid 以外其他都賣得相當差，加上成本高昂難以持續生產，因此近日傳出 Nissan 將會放棄這套油電混合系統，改走 e-POWER 增程型電動車系統為主。
Nissan 在 2010 年推出這套藉由引擎並聯雙離合控制器接合住高效能電動馬達而生的油電系統，是在一片「油電」＝「環保」的思維下反其道而行推出的「性能」取向油電混合系統，但推出多年以來還是難以改變消費者對於油電系統的認知，以最實際的「油耗」表現上來看一直追不上其他對手，所以銷售量並不突出。
而 2016 年11月發售的 Note e-POWER 一上市就成為市場熱銷車款，銷售比率佔整個 Note 系列的80％，在第二彈 Serena e-POWER 推出之後更是有望打敗長居第一名已久的 Noah 車型，也因為在市場銷售大受歡迎，加上又有類似電動車的直接加速反應，同時又能兼顧油耗表現，讓 Nissan 開始打算將 Hybrid 系統整個放棄，改將 e-POWER 技術為主軸。
因此在 Note、Serena 等車款之後，接下來會採用 e-POWER 技術的就是 Nissan Juke 大改款，以及日後要推出的大改款 X-Trail 等車型，之後將會朝向將引擎從現行 1.2 提升至 1.5-2.0 升的方向前進，更不排除採用更大排氣量的引擎當作發電機並結合電動馬達的方式。
有鑒於目前 e-POWER 還是屬於日本市場專屬車型，但在這項技術躍身為 Nissan Intelligent Mobility 主力、同時日本市場問題回饋的差不多之後，最快在今年下半年 Nissan 將會開始將 e-POWER 開始投放到海外市場去。
