Written by: Jason Hu
相信許多三菱車迷們應該都會知道，除了高性能 Lancer Evolution 車系以外，另外一款足以代表 Mitsubishi Motors 車廠象徵的車系就是 Pajero 了！初代自1982年登場之後，成為日本 RV 風潮開啟的始組，在泡沫經濟之下大受歡迎，並且在參與巴黎達卡賽事締造出優秀成績。現行車款（4代目）是 2006年，到今年為止已經在市場上販售12年了，不過似乎 Mitsubishi 開始針對 Pajero 做了一些變化….
官網已經將三門車型給拿掉了。
對於 Pajero 車系有所了解的車迷朋友應該會知道，Pajero 四代車體方式一直維持傳統五門長軸車型與三門短軸車型，且因為第一代車型推出的時候是先三門、後五門的方式推出，因此三門短軸版在 Pajero 車迷當中地位是非常崇高的，不過很可惜的因為時代的變遷，現行第四代短軸三門版在日本每個月只賣20多台上下，加上2018年2月以後日本通過新的行人腳步防護法規，最終原廠作出了停產的決定，不過五門長軸車型則會持續保留至無法通過日本嚴苛的排污或是更新過後的行人安全法規等。
車長為 4385mm的 Pajero 三門短軸版，在日本共有 3.2L Di-D 柴油引擎的 VR-2（售價為日幣400万1400円，約合台幣107萬8799元）、3.0 V6 汽油引擎的 VR-1（售價為292万6800円，約合台幣78萬9000元），目前在日本經銷商僅存不多。
說可惜是必然的，因為 Pajero 短軸版一直是代表 Mitsubishi 出征巴黎達卡的主力車款，藉由短軸車身所帶來的優異進入角、離地角與穿越角，以及 Super Select 4WD 系統加持下，讓 Pajero 三門可說是平價純種越野車的代表之一，加上二代目（1991〜1999年）時代更衍生出 J Top、Evolution 性能車款更是推上高峰，只是現在消費者已經不愛這種純種個性的 SUV，他們喜歡經濟實惠卻又不失去 SUV 的高視野與機能性的 Crossover，使得 Pajero 生存越來越困難，最終只能留下五門車型繼續當作特定行業的公務車或是作為極少數喜歡純種越野車的消費者選購。
而目前在日本三菱經銷體系還有為數不多的三門款庫存車，所以至少日本消費者還有機會購入這款最終式樣三門款 Pajero。不過台灣市場部分在去年下半年短暫消失在市場上之後，2018年式樣的 Pajero 悄悄地出現在官網上了，不過很可惜也僅有五門車款，並且採單一 3.2 DI-D 柴油引擎、228萬的售價販售。
